Rm>320MPa
Rp0.2>290MPa
A>5%
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中厚壳理论是薄壳理论的一种推广。它在薄壳理论的基础上进一步考虑剪切变形的影响。其中应用较广的夹层壳理论，其力学模型来说与中厚板中的夹层板理论类似。中厚壳的求解比薄壳要复杂得多。中厚壳理论主要应用于**、航海等工程，水利工程中较少应用。
ZL114A力学性能
抗拉强度 σb (MPa)：≥310
伸长率 δ5 (%)：≥3
硬度：≥95(5/250/30)HBS
热处理规范：
固溶处理:535±5℃,10～14h;时效处理：室温，不少于8h,再160±5℃,4～8h。
铸造方法：
砂型铸造加变质处理（T5态.SB)
金属型铸造加变质处理（JB）
ZL114A化学成分
钛 Ti：0.10-0.20
铍 Be ：0.04～0.07(保证力学时，可不加)
铝 Al ：余量
铁(砂型铸造)： 0.000～ 0.200
铁(金属型铸造)： 0.000～ 0.200
锰 Mn：≤0.1(杂质)
镁 Mg：0.45-0.75（杂质）
钛 Ti：0.1-0.2（杂质）
钛+稀土 Ti+Zr：≤0.20(杂质)
锡 Sn ：≤0.01(杂质)
铅 Pb：≤0.03(杂质)
注：杂质总和:(砂型铸造)≤0.75;(金属型铸造)≤0.75
ZL114A特性及范围
可热处理强化。该合金是在ZL101A的基础上增加合金元素镁的含量而发展的品种，其强度比ZL101A更高，而且具有优良的铸造性能。其耐蚀性和其他工艺性能均与ZL101相近
壳体成型工艺的特点：
在外壳成型工艺中，模具的厚度和重量较少。
壳体模具的生产率非常高。
由于模具的低孔隙率，必须使用通过提升管。
它只有助于循环和对称工作。
铸件的尺寸可以形成于30kg。
不能使用壳体铸造方法形成高度复杂的形状。
与其他砂铸过程相比，该过程产生更多尺寸的铸件。
可以使用更低的绘制角度。
壳体铸造方法用于制造汽缸和气缸磁头IC发动机，汽车输电部件，铸造牙齿锥齿轮，齿轮坯料，冰箱阀板，小曲轴，用于爬行机拖拉机的轨道滚子，传动行星载体等
公司发扬“开拓、求实、拼搏、创新”的企业精神，坚持以“诚信为本、合和共赢”的宗旨，热诚欢迎各界朋友前来参观、考察、洽谈业务。
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